Vehicle performance is good. No accident-related damage or repairs to structural, reinforcement, or covering panels. No damage to the three-electric system (battery, motor, electronic control).
Accident inspection: no damage to main structure, reinforcement parts, or covering panels; hinges normal. Engine bay inspection: key mechanical components in engine bay normal. Exterior: no issues. Interior: most features normal; airbag system normal; seatbelts normal; dashboard normal; instrument readings normal; lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
خصوماتنا على الكميات لا تُحسب ببساطة حسب عدد الوحدات، بل حسب دفعات الشحن. عادةً، يتطلب الأمر تجميع حاوية 40 قدم (يمكن أن تحمل 2-3 سيارات، حسب الحجم) لتقليل بعض تكاليف الشحن؛ وبدء خصم تسعير الكمية عند شراء 5 سيارات أو أكثر.
السعر المعلن للسيارة ليس سوى البداية. احسب هذه البنود للوصول إلى التكلفة النهائية: 1. سعر السيارة + عمولة التصدير ورسوم التخليص في الصين. 2. الشحن بحسب المسافة: حاوية 20 قدم عادة أغلى من RORO لكنها أكثر أماناً. 3. عند الوصول: الرسوم الجمركية (نحو 5% في السعودية للسيارات المستعملة)، ضريبة القيمة المضافة 15%، ورسوم الجهات المختصة إن وجدت. 4. الرسوم المحلية: مخلفات الميناء، تسجيل المرور، والفحص الفني. 5. تكاليف جانبية: تأمين النقل، وتغيير القابس إن كانت السيارة كهربائية. القاعدة العملية: ضع ميزانية تصل إلى 25–35% فوق سعر السيارة نفسها، واطلب من المصدّر جدولاً مفصلاً بنوده قبل التحويل.
يشمل الفحص الاحترافي قبل الشحن عادةً: قياس سماكة الطلاء في أكثر من 30 نقطة للكشف عن إعادة الصبغ، فحص الهيكل الرئيسي (الأعمدة والتقاطيع) لاستبعاد السيارات المعرضة لحوادث كبرى، فحص محرك وناقل الحركة، مسح إلكتروني كامل لرموز الأعطال، وفحص الهيكل السفلي للتسربات والصدأ. وبالنسبة للسيارات الكهربائية، يشمل الفحص صحة البطارية (SOH) وأداء نظام التبريد. تكلفة الفحص جزء بسيط جدًا من قيمة السيارة، وتحصل على تقرير مكتوب بالصور قبل تحميل السيارة — فإن ظهر خلل يمكنك إيقاف الشحنة أو إعادة التفاوض على السعر. اكتشاف المشكلة بعد وصول السيارة أغلى بكثير من الوقاية قبل الشحن.
