Excellent
Newly arrived domestically produced military-grade Mercedes-Benz GLS, priced like a Mercedes-Benz entry-level GLB. Registered as a 24-year-old BJ90, gently driven for 10,000 kilometers. Wearing a mink coat backwards and drinking Moutai from a mineral water bottle, its understated elegance is undeniable. Even maintenance is done at a Mercedes-Benz 4S dealership. Original imported parts, assembled by BAIC for the military. Same Mercedes-Benz 276 engine with a 9-speed transmission, same chassis and four-wheel drive system. Top-of-the-line features: adjustable air suspension, same operating system and electronic systems, CarPlay connectivity, all-terrain mode, independent front and rear air conditioning, rear seat heating, full carbon fiber hood… Only two people on the production line, one responsible for obtaining Mercedes-Benz license plates and the other for installing Beijing license plates. Excellent condition, minimal wear, emphasizing understated elegance. Interested buyers should hurry and see the car for a test drive.
مع تقدم عمر الختم المطاطي، فإن "التسرب الطفيف (تلوث بالزيت ولكن دون تكوين قطرات)" شائع جدًا في السيارات المستعملة ولا يعتبر عطلًا كبيرًا. نصيحتنا هي: طالما أن مستوى زيت المحرك لم ينخفض بشكل غير طبيعي، يكفي تنظيفه ومراقبته بانتظام بعد الوصول، ولا حاجة لإنفاق تكاليف باهظة لفك واستبدال الختم.
سيفحص الفني السيارة على الرافعة، ويضعها في وضع الحياد، ويدور العجلات للاستماع إلى أي أصوات غير طبيعية من التروس الداخلية، ويتحقق من وجود تسرب لزيت التروس عند موصل غلاف التروس.
هذه مشكلة شائعة في الشحن البحري. إذا تم إيقاف السيارة في رصيف رطب، فإن EPB قد يتجمد بسهولة مع قرص الفرامل. بالإضافة إلى اختبار سلاسة تحريره قبل الشحن، سنطلب من عمال الرصيف تثبيت العجلات باستخدام الخشب بدلاً من سحب فرامل اليد الإلكترونية بقوة.
