نحن نتبنى موقفًا حذرًا ورافضًا للغاية. قد تتكيف بعض المنصات مع هذا الطلب من أجل الطلبات، لكن تحويل المقود من اليسار إلى اليمين يتطلب قطع عمود التوجيه، وتغيير هيكل الجدار الناري، وإعادة تنظيم الأسلاك. هذا النوع من التعديلات العميقة غير الأصلية يحمل مخاطر كبيرة على السلامة، ومن الصعب جدًا اجتياز اختبارات السلامة للسيارات في الدول المتقدمة (مثل اختبار الزلازل في اليابان، واختبار IVA في المملكة المتحدة). من منطلق المسؤولية تجاه سلامة الأرواح والسمعة على المدى الطويل، نرفض تقديم أي خدمات لتحويل المقود تؤدي إلى تدمير الهيكل الأساسي للسيارة.

نعم. بسبب صعوبة إنقاذ حرائق بطاريات الليثيوم، فإن شركات التأمين عادة ما تفرض رسوم "التأمين الشامل" للسيارات الكهربائية المستعملة أعلى بنسبة 20%-40% من سيارات الاحتراق الداخلي. كما أن مبلغ الخصم للضرر الطفيف في الهيكل سيزداد أيضًا.

تعديل العدادات هو خطر مشترك في صناعة السيارات المستعملة عالميًا. نحن نستخرج بيانات عداد المسافات من كمبيوتر OBD، ونتحقق من مسافة الدخول الأخيرة في سجل الصيانة، ونستعلم عن سجلات الفحص السنوي عبر تطبيق إدارة المرور الوطني للتحقق من المعلومات. إذا كانت هناك فجوات أو تناقضات غير قابلة للتسوية في البيانات، نفترض مباشرة أنها سيارة معدلة العدادات ونرفض تصديرها.