تقتصر مسؤوليتنا على نقل المركبات إلى حدود روسيا أو موانئ الشرق الأقصى، وتقديم الوثائق القانونية للتصدير من الجانب الصيني. يجب على المشتري الروسي ووكيل التخليص المحلي (Broker) تحمل المسؤولية الكاملة عن دفع ضريبة الخردة، وتقديم طلب شهادة سلامة هيكل المركبة (SBKTS)، وتفعيل جواز السفر الإلكتروني (e-PTS).

بجانب الفحص القياسي، اطلب هذه البنود صراحة لأن الحرارة تكشف الأعطال الخفية: 1. نظام التبريد: اختبار ضغط الراديتر والمبرد، ووجود زيت في ماء الرديتر إشارة لمشكلة في رأس الأسطوانة. 2. التكييف: قياس درجة حرارة الهواء الخارج من الفتحات (يجب أن تصل إلى نحو 5-8 درجات)، وفحص الكمبروسر لأثر الصوت. 3. الإطارات: التاريخ الإنتاجي (DOT) يجب ألا يتجاوز سنتين، فالحرارة تسرّع تلف المطاط القديم. 4. البطارية وصندوق الفيوزات: تآكل الأطراف والرواسم شائع في مناطق الملوحة والرطوبة. 5. الفحص بالكمبيوتر: تأكد من عدم وجود أكواد عطل محذوفة مؤخراً. أرفق صوراً وفيديو لهذه النقاط في التقرير قبل الشحن؛ إصلاحها بعد الوصول أصعب وتكلفته أعلى.

نعم. بالنسبة لتعطل البرنامج، يمكن عادةً إعادة التشغيل القسري (إعادة ضبط صعبة) من خلال مجموعة معينة من الأزرار أو فصل السالب من بطارية 12 فولت لمدة 5 دقائق. سنرسل لكم كتيبات العمليات الهندسية هذه.