نعم، ولكن هذا ينتمي إلى شروط EXW (تسليم المصنع). في هذه الحالة، يتم نقل مخاطر البائع في لحظة تسليم المفتاح في المستودع. أي حوادث نقل داخلية لاحقة، أو مشاكل في التخليص الجمركي في الميناء، أو حتى مشاكل في الحصول على تصاريح التصدير، يجب أن يتحملها وكيل الشحن الذي تعينه.

تشمل المتطلبات الأساسية ما يلي: 1. شهادة المطابقة للمواصفات الخليجية (GSO) أو شهادة SASO في السعودية، وتحصل عليها عبر جهة فحص معتمدة قبل الشحن. 2. حد أقصى لعمر السيارة: غالباً 5 سنوات في معظم دول الخليج (والسعودية تسمح بأقل في بعض الفئات)، لذا تحقق من سنة الصنع أولاً. 3. تقرير فحص ما قبل التصدير من جهة معتمدة (مثل Intertek أو SGS) يشمل الهيكل والمحرك والأنظمة الكهربائية. 4. سيارات الهيدروجين أو الكهربائية قد تحتاج موافقات إضافية من الجهة المنظمة للطاقة في بلدك. 5. بالنسبة للسيارات الكهربائية تحديداً، تحقق من قدرة الشاحن على منافذ الشحن المحلية وتوافق التردد. اطلب من المصدر قائمة بالمستندات المطلوبة لبلدك تحديداً قبل دفع العربون، لأن المتطلبات تختلف بين دول مجلس التعاون.

يمنع دخول الأشخاص غير المعنيين إلى داخل السفينة للتصوير، لكننا سنوفر صورًا للمركبات المتوقفة في منطقة التحميل مع خلفية السفينة. تحتوي بوليصة الشحن على عبارة "تم تحميلها" وتاريخ، وهي الإثبات القانوني الأساسي لعملية التحميل.