لا توجد رسوم مخفية. المبلغ الإجمالي لفاتورة FOB/CIF هو المبلغ النهائي. نحن نعتمد على فرق الأسعار المعقولة من خلال سلسلة التوريد المحترفة، ولا نسمح لأي بائع بطلب عمولة أو رسوم خدمة بشكل غير رسمي.

هي غرامة تفرضها الميناء/شركة الشحن عند عدم تخليص البضائع في الوقت المناسب. طرق التavoid: إرسال مستندات التخليص الجمركي مسبقًا، والتأكد من أن المستلم جاهز لدفع الرسوم الجمركية ومتطلبات الاستيراد.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر الأجزاء حساسية للحرارة، وسلامته في مناخ الخليج تبدأ من فحص دقيق قبل الشراء. أولاً: زيت القير. اطلب صوراً وفيديو لعصا قياس الزيت (dipstick) واللون طبيعي أحمر قرمزي، أما الزيت البني أو المحروق فيشير إلى تلف حراري داخلي. وإذا وجدت جزيئات معدنية على المغناطيس أو رائحة احتراق، فهذه علامة تحذيرية خطيرة. ثانياً: الفحص أثناء القيادة. اطلب من الفاحص الصيني تجربة تبديل السرعات من P إلى R إلى D والانتظار ثانيتين في كل وضع، ثم تجربة قيادة تشمل تسارعاً وتباطؤاً متكرراً. أي ارتعاش أو تأخر في الاستجابة أو «دقّة» عند التبديل تعني مشاكل في الفتيس أو القابضات. ثالثاً: سجل الصيانة. التبديل الدوري لزيت القير كل 40-60 ألف كم ضروري، وغياب سجل التبديل يعني احتمال اهمال. لحرارة الخليج: بعد الاستلام، نفّذ تبديل كامل لزيت القير (وليس التغيير الجزئي) مع فلتر، وركّب مبرد زيت إضافي (oil cooler) إن لم يكن موجوداً. هذا يضاعف عمر القير تقريباً في درجات حرارة تتجاوز 45 درجة.