بجانب الفحص القياسي، اطلب هذه البنود صراحة لأن الحرارة تكشف الأعطال الخفية: 1. نظام التبريد: اختبار ضغط الراديتر والمبرد، ووجود زيت في ماء الرديتر إشارة لمشكلة في رأس الأسطوانة. 2. التكييف: قياس درجة حرارة الهواء الخارج من الفتحات (يجب أن تصل إلى نحو 5-8 درجات)، وفحص الكمبروسر لأثر الصوت. 3. الإطارات: التاريخ الإنتاجي (DOT) يجب ألا يتجاوز سنتين، فالحرارة تسرّع تلف المطاط القديم. 4. البطارية وصندوق الفيوزات: تآكل الأطراف والرواسم شائع في مناطق الملوحة والرطوبة. 5. الفحص بالكمبيوتر: تأكد من عدم وجود أكواد عطل محذوفة مؤخراً. أرفق صوراً وفيديو لهذه النقاط في التقرير قبل الشحن؛ إصلاحها بعد الوصول أصعب وتكلفته أعلى.

يعتبر وحدة الشحن اللاسلكي في السيارة (عادةً بروتوكول Qi) سليمة إذا كانت قادرة على الاستشعار وإضاءة طرازات السيارات التي نختبرها. لا يتحمل البائع المسؤولية عن مشاكل عدم الشحن الناتجة عن توافق الأجهزة الإلكترونية الشخصية للمشتري.

بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.