بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.

العملية الآمنة تسير عادة كالتالي: 1. الاختيار: تختار السيارة ويطلب المُصدِّر صوراً وفيديو وتقرير حالة موثقاً برقم الهيكل (VIN). 2. العقد: عقد مكتوب يذكر رقم الهيكل والسعر والتكاليف المشمولة وشروط التسليم (FOB أو CIF). 3. العربون: عادة 10–30% بعد التحقق من السيارة، ويُدفع لحساب شركة رسمي لا شخصي. 4. الفحص: فحص مستقل قبل الشحن ولا تُدفع بقية المبلغ إلا بعد موافقتك على التقرير. 5. الدفع والشحن: يُدفع المتبقي قبل الشحن مقابل نسخة من بوليصة الشحن. 6. الوصول: يتولى وكيلك الجمركي التخليص وتدفع الرسوم وتستلم سيارتك. المدة المعتادة من العربون حتى الاستلام: 4–8 أسابيع حسب المسار. احذر أي مُصدِّر يطلب الدفع الكامل مسبقاً قبل الفحص.

طريقة خداع ضوء عطل لوحة العدادات هي إضافة مقاومة. سيقوم فنيو الصيانة بقراءة البيانات الأساسية من وحدة التحكم في الوسائد الهوائية (وحدة SRS) للحصول على قيمة المقاومة الحقيقية، بالإضافة إلى فحص ما إذا كان هناك أي علامات على إعادة خياطة أو لصق غير أصلي في الجزء الداخلي من عجلة القيادة/لوحة الراكب.