نقوم بذلك من خلال خطوتين: 1. استخدام منظار داخلي طبي من خلال فتحة شمعات الإشعال لرؤية مباشرة لعلامات الخدش على جدران الأسطوانة وتراكم الكربون على قمة المكبس؛ 2. سحب عينة من زيت المحرك لفحص وجود كميات كبيرة من قطع المعدن أو ظاهرة الاستحلاب (نتيجة تسرب سائل التبريد).

نعم، لكن الحرارة العالية (قد تتجاوز 50 درجة) تسرّع تدهور خلايا البطارية. قبل الشراء اطلب تقريراً يتضمن نسبة صحة البطارية (SOH)، وتجنب السيارات التي تقل صحتها عن 85%. تحقق أيضاً من عدد دورات الشحن الكاملة وتاريخ الاستخدام: بطارية استُخدمت سنوات في مدن حارة قد تبدو جيدة خارجياً لكن سعتها الفعلية منخفضة. نظام تبريد البطارية أمر حاسم في الخليج؛ تأكد أن المبرد والمراوح تعمل بكفاءة، وأن نظام إدارة البطارية لا يسجل أعطالاً حرارية. وأخيراً، تحقق من أن الموديل يحمل شهادات مطابقة لمعايير دول مجلس التعاون (GSO)، لأن بعض الموديلات الصينية مصممة للسوق المحلي فقط وقد لا تجتاز الفحص في بلدك.

هذه مشكلة شائعة في الشحن البحري. إذا تم إيقاف السيارة في رصيف رطب، فإن EPB قد يتجمد بسهولة مع قرص الفرامل. بالإضافة إلى اختبار سلاسة تحريره قبل الشحن، سنطلب من عمال الرصيف تثبيت العجلات باستخدام الخشب بدلاً من سحب فرامل اليد الإلكترونية بقوة.