very good
First-hand owner, actual odometer reading, subsidies received and sold. Expenses paid until August 2026. No accidents, engine and transmission run smoothly without oil or water leaks. Tight chassis with no unusual noises. No investment required.
نعم. بالنسبة لتعطل البرنامج، يمكن عادةً إعادة التشغيل القسري (إعادة ضبط صعبة) من خلال مجموعة معينة من الأزرار أو فصل السالب من بطارية 12 فولت لمدة 5 دقائق. سنرسل لكم كتيبات العمليات الهندسية هذه.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر الأجزاء حساسية للحرارة، وسلامته في مناخ الخليج تبدأ من فحص دقيق قبل الشراء. أولاً: زيت القير. اطلب صوراً وفيديو لعصا قياس الزيت (dipstick) واللون طبيعي أحمر قرمزي، أما الزيت البني أو المحروق فيشير إلى تلف حراري داخلي. وإذا وجدت جزيئات معدنية على المغناطيس أو رائحة احتراق، فهذه علامة تحذيرية خطيرة. ثانياً: الفحص أثناء القيادة. اطلب من الفاحص الصيني تجربة تبديل السرعات من P إلى R إلى D والانتظار ثانيتين في كل وضع، ثم تجربة قيادة تشمل تسارعاً وتباطؤاً متكرراً. أي ارتعاش أو تأخر في الاستجابة أو «دقّة» عند التبديل تعني مشاكل في الفتيس أو القابضات. ثالثاً: سجل الصيانة. التبديل الدوري لزيت القير كل 40-60 ألف كم ضروري، وغياب سجل التبديل يعني احتمال اهمال. لحرارة الخليج: بعد الاستلام، نفّذ تبديل كامل لزيت القير (وليس التغيير الجزئي) مع فلتر، وركّب مبرد زيت إضافي (oil cooler) إن لم يكن موجوداً. هذا يضاعف عمر القير تقريباً في درجات حرارة تتجاوز 45 درجة.
سنخبركم بصراحة عن العيوب الشائعة لهذا الطراز (مثل عطل مضخة المياه في بعض السيارات الألمانية) وسنظهر أن هذه السيارة قد تم استبدال أجزائها المحسنة.
