نعم. يتضمن تقرير الفحص قائمة خاصة بـ "قائمة استهلاك الأجزاء القابلة للتآكل". سنستخدم مقياس العمق لقياس عمق نقشة الإطار (بالمليمتر) وسمك بطانات الفرامل المتبقية. إذا كان عمق نقشة الإطار أقل من 1.6 مم، سنشير إلى أنه "يوصى بالتغيير فور الوصول إلى الميناء".
هذا يعتبر خطر قهري. سنطلب إلزاميًا أن تبقى نسبة شحن البطارية (SOC) بين 30%-50% في منطقة الأمان قبل تحميل السيارة، وسنقوم بالتأمين على الشحن البحري بموجب شروط CIF. إذا تسبب ارتفاع درجة حرارة حجرة الشحن في فقدان البطارية بالكامل، ستقوم شركة التأمين بالتعويض.
بالنسبة للمركبات القديمة أو تلك المستخدمة في مناطق ذات درجات حرارة ورطوبة عالية، سنقوم بفتح غطاء المحرك للتحقق من حالة عزل الأسلاك في المناطق الساخنة داخل حجرة المحرك للتأكد من عدم وجود تشققات أو هشاشة، وفحص مخاطر حدوث قصر كهربائي قد يؤدي للاشتعال الذاتي.
