سنقدم تقرير فحص من طرف ثالث (مثل تشا بوه) وسندعم العملاء لإعادة الفحص في المتجر، ونعد بـ "إرجاع السيارة في حالة الحوادث الكبيرة".

التكلفة الحقيقية تتكون من خمس طبقات: سعر السيارة، رسوم التصدير في الصين (شطب التسجيل ورخصة التصدير والنقل الداخلي)، الشحن الدولي والتأمين، الرسوم الجمركية والضريبة في دول مجلس التعاون، وأخيراً رسوم الموانئ والفحص والتسجيل محلياً. أكثر ما يغفل عنه المشترون ثلاثة بنود: أولاً الرسوم الجمركية التي قد تُحتسب على قيمة تشمل الشحن وليس سعر السيارة فقط. ثانياً رسوم التخزين في الميناء إذا تأخرت المستندات، فهي تتراكم بسرعة. ثالثاً تكاليف المطابقة والفحص الفني وترجمة المستندات، التي قد تصل لمئات الدولارات حسب الدولة. اطلب من كل مصدّر عرضاً مفصلاً مكتوباً حتى ميناء بلدك لا سعر FOB فقط، واحتفظ بهامش 5% للطوارئ. العروض الأرخص من الجميع عادة تخفي التكاليف في الشحن أو المناولة.

نحن لا نعتمد على ضمانات البائع الشفوية. نحن نقدم إثباتات خلو السيارة من الحوادث من خلال مقارنة سجلات التأمين، وأوامر إصلاح من مراكز الخدمة، بالإضافة إلى قياسات طلاء الهيكل وفحص نقاط اللحام.