ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر الأجزاء حساسية للحرارة، وسلامته في مناخ الخليج تبدأ من فحص دقيق قبل الشراء. أولاً: زيت القير. اطلب صوراً وفيديو لعصا قياس الزيت (dipstick) واللون طبيعي أحمر قرمزي، أما الزيت البني أو المحروق فيشير إلى تلف حراري داخلي. وإذا وجدت جزيئات معدنية على المغناطيس أو رائحة احتراق، فهذه علامة تحذيرية خطيرة. ثانياً: الفحص أثناء القيادة. اطلب من الفاحص الصيني تجربة تبديل السرعات من P إلى R إلى D والانتظار ثانيتين في كل وضع، ثم تجربة قيادة تشمل تسارعاً وتباطؤاً متكرراً. أي ارتعاش أو تأخر في الاستجابة أو «دقّة» عند التبديل تعني مشاكل في الفتيس أو القابضات. ثالثاً: سجل الصيانة. التبديل الدوري لزيت القير كل 40-60 ألف كم ضروري، وغياب سجل التبديل يعني احتمال اهمال. لحرارة الخليج: بعد الاستلام، نفّذ تبديل كامل لزيت القير (وليس التغيير الجزئي) مع فلتر، وركّب مبرد زيت إضافي (oil cooler) إن لم يكن موجوداً. هذا يضاعف عمر القير تقريباً في درجات حرارة تتجاوز 45 درجة.

نعم. بالنسبة لمشاريع الشراء الجماعي الكبيرة أو الحكومية، لضمان أمان عربونك، يمكننا إصدار ضمان دفع مسبق من أحد البنوك الأربعة الكبرى في الصين، ولكن يجب على المشتري تحمل رسوم إصدار الضمان.

نعم. سنستخدم جهاز تشخيص احترافي لمسح جميع أنظمة السيارة بما في ذلك وحدة التحكم في المحرك (ECU) ووحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووحدة الوسائد الهوائية (SRS) وسنقدم لقطات شاشة باللغة الإنجليزية لجميع رموز الأعطال الحالية والتاريخية (DTCs).