بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.

من الصعب جداً. التعديل غير المصرح به للمصابيح قد يؤدي إلى حماية من زيادة التيار الكهربائي وبالتالي قفل الوحدة. في الصين، يتطلب الأمر استخدام حساب مهندس رسمي من المصنع لإعادة البرمجة. في الخارج، من الصعب جداً إجراء فك الشيفرة عبر الإنترنت. نحذر بشدة: لا تقم بإجراء تعديلات كهربائية عمياء على السيارات الحديثة ذات الدوائر المتكاملة.

على عكس صادرات السيارات الجديدة، لا توجد حاليًا أي تخفيضات ضريبية كبيرة على مستوى الدولة لصادرات السيارات المستعملة في الصين. لذلك، فإن عرضنا FOB هو ببساطة القيمة المتبقية للسيارة بالإضافة إلى تكاليف التشغيل المتوافقة، ولا يوجد مجال لاستخدام الدعم في خفض الأسعار.