السعر المعلن للسيارة ليس سوى البداية. احسب هذه البنود للوصول إلى التكلفة النهائية: 1. سعر السيارة + عمولة التصدير ورسوم التخليص في الصين. 2. الشحن بحسب المسافة: حاوية 20 قدم عادة أغلى من RORO لكنها أكثر أماناً. 3. عند الوصول: الرسوم الجمركية (نحو 5% في السعودية للسيارات المستعملة)، ضريبة القيمة المضافة 15%، ورسوم الجهات المختصة إن وجدت. 4. الرسوم المحلية: مخلفات الميناء، تسجيل المرور، والفحص الفني. 5. تكاليف جانبية: تأمين النقل، وتغيير القابس إن كانت السيارة كهربائية. القاعدة العملية: ضع ميزانية تصل إلى 25–35% فوق سعر السيارة نفسها، واطلب من المصدّر جدولاً مفصلاً بنوده قبل التحويل.

موثوق للغاية. نحن نتصل بمزودي خدمات البيانات من طرف ثالث الذين يستدعون بشكل قانوني منصة إدارة المرور العامة الصينية، وشبكة تعويضات التأمين التابعة للجنة تنظيم البنوك والتأمين الصينية، وقواعد بيانات ما بعد البيع لمصنعي السيارات الرئيسيين.

الحرارة العالية أقصى عدو للبطاريات، لذا اتبع الخطوات التالية: 1. اطلب تقرير صحة البطارية (SOH) من تطبيق الشركة المصنّعة أو من فحص تخصصي بالأجهزة — القيمة المقبولة عادة فوق 85%. 2. راجع سجل الشحن: البطارية التي شُحنت باستمرار بالشحن السريع تتدهور أسرع، كما أن شحنها حتى 100% أو تخزينها فارغة في حرارة الصين يضعفها. 3. افحص نظام تبريد البطارية (سائل أو هواء): ضعف التبريد في مناخ الخليج يؤدي لانخفاض سريع في المدى. 4. اختبر المدى الفعلي: اسأل عن قراءة المدى بعد شحن كامل مقارنة بالمدى الأصلي للموديل. 5. تأكد أن الضمان الدولي للبطارية يشمل بلدك؛ كثير من الضمانات تتوقف عند الحدود الصينية. الخلاصة: لا تشترِ سيارة كهربائية مستعملة دون تقرير SOH مكتوب.