تختلف الإجراءات قليلاً بين دول الخليج، لكن الخطوات العامة متشابهة: 1. فحص ما قبل التسجيل: تمر السيارة بفحص فني في المركز المعتمد (مثل فحص «فحص» في السعودية أو مراكز فحص هيئة التقييس في الإمارات) للتأكد من المطابقة والسلامة. 2. التأمين الإلزامي: لا يمكن تسجيل السيارة دون وثيقة تأمين سارية. 3. دفع الرسوم: ضريبة القيمة المضافة (إن لم تُحصَل عند الاستيراد) ورسوم التسجيل واللوحات. 4. استخراج الرخصة: تقديم المستندات (البطاقة الجمركية، الفاتورة، شهادة المطابقة GSO، شهادة الفحص) إلى إدارة المرور. انتبه لحدود العمر: السعودية تقبل السيارات المستعملة المستوردة وفق فئات عمرية محددة، والإمارات تفرض قواعد مختلفة عن الكويت وقطر. تحقق من الشروط الحالية لهيئة الزكاة والضريبة والجمارك أو الهيئة المعنية قبل الشحن، لأن شرط عمر السيارة يُحدد قابليتها للتسجيل أصلاً.

تمتلك الصين كمية كبيرة من السيارات الفاخرة ودورة استبدال سريعة. بالنسبة للسيارات الفاخرة من نفس السنة ونفس المسافة، بعد خصم تكاليف الشحن، فإن سعر FOB في السوق الصينية عادة ما يوفر مجال ربح يتراوح بين 10%-15%، خاصةً بالنسبة للسيارات ذات المحركات الكبيرة التي تعاني من معدل استهلاك مرتفع.

الصيغة الآمنة المعتادة تتدرج على أربع مراحل. أولاً عربون بقيمة 10-30% بعد توقيع العقد المكتوب الذي يذكر رقم الهيكل ومواصفات السيارة وشروط الاسترجاع. ثانياً يتولى البائع إجراءات التصدير، ويمكنك طلب صور وفيديو للسيارة قبل الشحن أو فحصاً مستقلاً. ثالثاً الدفع النهائي يكون فقط بعد استلامك رقم بوليصة الشحن القابل للتتبع أو صورة وثيقة الشحن، لتتأكد أن السيارة فعلاً غادرت. رابعاً احتفظ بجزء صغير (5-10%) إن أمكن حتى وصول السيارة وتسليم المستندات الأصلية، فالاستلام دون أوراق أصلية يسبب مشاكل في التخليص. تجنب التحويل الكامل مسبقاً مهما كان الخصم المعروض. وإذا كان المبلغ كبيراً استخدم اعتماداً مستندياً (LC) أو ضماناً بنكياً، فهما يحميان الطرفين إذا تعثر البائع بعد الدفع.