بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.

بالتأكيد. التغيرات الشديدة في درجات الحرارة ستسرع من تآكل قطع المطاط في الشاسيه، والأختام، والبلاستيك الداخلي. في حالة السيارات التي تتنقل بشكل متكرر عبر خطوط العرض، سنقوم بتنفيذ فحوصات صارمة مضاعفة لمقاومة التعب لقطع المطاط في الشاسيه مقارنة بالسيارات في المناطق ذات درجات الحرارة المعتدلة.

ابدأ بالتحقق من الرخصة التجارية: كل شركة صينية مسجلة لها رمز موحد، ويمكن لأي مخلص جمركي أو شريك محلي في الصين التحقق منه. تأكد أن النشاط يشمل تصدير السيارات المستعملة. اطلب مكالمة فيديو مباشرة من المعرض أو الفناء، وليس مقاطع مسجلة، واطلب إظهار السيارة مع ورقة مكتوب عليها اسمك وتاريخ اليوم. هذا يثبت أن السيارة موجودة فعلاً لديهم. تحقق أيضاً أن حساب البنك باسم الشركة نفسها، ولا تحول أبداً إلى حساب شخصي. علامات الخطر: سعر أقل بكثير من السوق، ضغط للدفع بسرعة، رفض الفيديو المباشر، أو طلب التحويل لحساب في دولة ثالثة. تذكر أن المورّد الحقيقي يتقبل الفحص المستقل قبل الشحن، أما المحتال فيرفضه أو يماطل.