سيفحص الفني السيارة على الرافعة، ويضعها في وضع الحياد، ويدور العجلات للاستماع إلى أي أصوات غير طبيعية من التروس الداخلية، ويتحقق من وجود تسرب لزيت التروس عند موصل غلاف التروس.

البطاريات تتدهور أسرع في الحرارة، والخليج من أقسى البيئات عليها: كل 10 درجات فوق 35 مئوية تقريباً تُسرّع الشيخوخة الكيميائية للخلايا. اطلب تقرير صحة البطارية (SOH) من نظام التشخيص الرسمي للشركة المصنعة: نسبة فوق 90% ممتازة، 85-90% مقبولة إذا عُكست في السعر، وأقل من 80% تتطلب خصماً كبيراً أو تجديد البطارية. اسأل عن عدد دورات الشحن السريع: الشحن السريع المتكرر في الحرارة يضر البطارية أكثر من الشحن البطيء في المناخ المعتدل. افحص نظام تبريد البطارية تحديداً: بطاريات السيارات الصينية تعتمد على تبريد سائل، فتأكد من عمل المضخة والمروحة وعدم وجود تسريب في الدائرة. وفي الخليج، فضّل السيارات التي صُممت بطارياتها بخلايا LFP أو بإدارة حرارية نشطة، فهي أتحمل درجات الحرارة المرتفعة.

تتطلب الدول مثل كينيا عادةً أن لا يتجاوز تاريخ التسجيل الأول (First Registration Date) فترة زمنية محددة. سنقدم نسخة مصدقة من "شهادة تسجيل المركبة" من مكتب التوثيق الصيني، مع ترجمة إنجليزية، كدليل قانوني قاطع.