عند وصول السيارة إلى ميناء خليجي (جبل علي، الدمام، حمد وغيرها) توقع هذه الرسوم: 1. رسوم مناولة الحاوية أو الشحنة (THC): تُدفع عادة للخط الملاحي عند استلام الإفراج؛ 2. رسوم تخزين الميناء: تبدأ بعد انتهاء فترة الإعفاء المجانية، وتزداد يومياً كلما طالت المدة؛ 3. رسوم بضائع حاوية (demurrage) إذا تأخر إعادة الحاوية الفارغة؛ 4. أتعاب المخلّص الجمركي. لتجنب الغرامات: جهّز المخلّص الجمركي والوكيل قبل وصول السفينة بأسبوع، وذخّر المستندات (بوليصة الشحن، الفاتورة، شهادة المنشأ، البطاقة الجمركية) جاهزة، واسأل الخط الملاحي عن عدد أيام الإعفاء المجانية مسبقاً. معظم الغرامات تحدث بسبب مستندات ناقصة، لا بسبب بطء الميناء.

سجلات وكالات 4S متصلة مباشرة بقاعدة بيانات الشركات، مما يجعل من الصعب تعديل البيانات، وبالتالي فهي الأكثر موثوقية، كما تضمن استخدام قطع غيار أصلية؛ بينما ورش الإصلاح الخارجية عادةً لا تتصل بالإنترنت، مما يجعل من الصعب التحقق من البيانات. لذلك، نعتبر سجلات وكالات 4S المتصلة كأرشيف تاريخي موثوق.

على عكس صادرات السيارات الجديدة، لا توجد حاليًا أي تخفيضات ضريبية كبيرة على مستوى الدولة لصادرات السيارات المستعملة في الصين. لذلك، فإن عرضنا FOB هو ببساطة القيمة المتبقية للسيارة بالإضافة إلى تكاليف التشغيل المتوافقة، ولا يوجد مجال لاستخدام الدعم في خفض الأسعار.