بالطبع يمكن. نظامنا يدعم الطلبات الفردية. لكن من الناحية الموضوعية، فإن تكاليف الشحن البحري ومعالجة الوثائق وتكاليف التخليص الجمركي في الميناء مرتفعة جداً عند توزيعها على سيارة واحدة، لذا نوصي المشتري الفردي بحساب التكلفة الإجمالية قبل اتخاذ القرار.

نظامنا يقدم تنبيهات أساسية للمخاطر وفقًا للوائح العامة للدول المصدرة الرئيسية، لكن المسؤولية النهائية للتأكد من توافق السيارة مع لوائح الدولة المستوردة تقع على عاتق المشتري. سنوضح بدقة في صفحة التفاصيل سنة إنتاج السيارة، وتاريخ تسجيلها الأول، ومعايير الانبعاثات الصينية (مثل الدولة V، الدولة VI). نوصي بتقديم هذه البيانات الدقيقة إلى إدارة المرور المحلية أو وكيل التخليص الجمركي للتحقق قبل تقديم الطلب.

القرار يعتمد على نوع العيب وتكلفة إصلاحه محلياً. قارن تكلفة الإصلاح: اطلب من ورشة في بلدك تقديراً لتكلفة إصلاح كل عيب بالأسعار المحلية. إذا كانت التكلفة أقل من 5% من سعر السيارة، فالتفاوض على خصم غالباً أفضل من إلغاء الصفقة. العيوب البسيطة (خدوش، إطارات تحتاج تغيير، صيانة دورية متأخرة): فاوض على خصم مباشر بقيمة التكلفة الفعلية + هامش 20%، ودون ذلك في ملحق العقد قبل تحويل الدفعة المتبقية. العيوب الكبيرة (تسرب زيوت في المحرك أو القير، أعطال في نظام التكييف، مشاكل في الهيكل): الأفضل طلب إصلاحها في الصين قبل الشحن لأن قطع الغيار هناك أرخص بكثير، وورش الصين أكثر خبرة بالماركات المحلية. اطلب فاتورة الإصلاح وصوراً قبل وبعد. عيوب إلغاء الصفقة فوراً: تسرب في الهيكل، إيرباق منفجر سابقاً، أو سوء حالة البطارية لسيارة كهربائية (SOH أقل من 80%). لا تحوّل الدفعة الأخيرة أبداً قبل معالجة العيوب المتفق عليها كتابياً.