نحن ندرك تمامًا أن بطارية الدفع هي الأصول الأساسية للسيارة الكهربائية. قبل التصدير، سيستخدم فريقنا الفني أجهزة تشخيص OBD المتخصصة لقراءة البيانات الأساسية من نظام إدارة البطارية (BMS). سنقدم لكم تقريرًا فنيًا يتضمن نسبة صحة البطارية (SOH) وفروق ضغط الخلايا وعدد دورات الشحن والتفريغ وغيرها من المؤشرات الرئيسية. إذا كانت نسبة SOH أقل من معايير السلامة المحددة لدينا (عادةً 80% أو أكثر، حسب عمر السيارة)، سيتم حجز السيارة ولن يتم إرسالها إلى الخارج.

السجلات الرسمية الصينية للصيانة والفحص أكثر موثوقية من أسواق كثيرة، لكنها ليست شاملة ويجب دمجها مع أدلة مادية. ابدأ بالمصادر الرقمية: في الصين توجد قواعد بيانات عامة لسجلات الصيانة (مثل Tencent Car Care وسجلات الوكلاء) يمكن الوصول إليها برقم الهيكل (VIN) أو رقم اللوحة. السجل يظهر قراءات العداد عند كل زيارة صيانة — أي تراجع في القراءات يكشف التلاعب فوراً. التحقق المادي أهم: اطلب صوراً وثيقة لعجلة القيادة وبوق الكلاج ودواسات الوقود والفرامل. الجلد الباهت واللامع في عجلة القيادة والدواسات المتآكلة لا تتوافق مع 50 ألف كم مهما قيل لك. كذلك افحص أزرار المقود والنوافذ — التآكل المفرط يكشف استخداماً تجارياً كثيفاً. للسيارات الحديثة: نمط استهلاك الإطارات والفرامل يعطي مؤشراً؛ فطقم فرامل يتغير عادة كل 40-60 ألف كم. وفي السيارات الصينية الذكية، سجلات النظام المركزي تعرض ساعات القيادة وسجل الشحن — اطلب من المستورد تصدير هذه البيانات. الخلاصة: لا تعتمد على العداد وحده، وادمج السجل الرقمي مع أدلة التآكل المادية لبناء صورة حقيقية.

FOB (سعر التسليم على ظهر السفينة): يتضمن سعر شراء السيارة نفسها، ورسوم نقل الملكية في الصين، ورسوم الحصول على رخصة التصدير، وتكاليف النقل من داخل الصين إلى الميناء، بالإضافة إلى رسوم المناولة والتخليص الجمركي في الميناء. CIF (التكلفة بالإضافة إلى التأمين والشحن): بالإضافة إلى FOB، يتضمن أيضًا تكلفة الشحن البحري من الصين إلى الميناء المحدد، سواء عبر سفن RoRo أو الحاويات، بالإضافة إلى تأمين البضائع خلال فترة الشحن الدولي.