نعم. سنستخدم جهاز تشخيص احترافي لمسح جميع أنظمة السيارة بما في ذلك وحدة التحكم في المحرك (ECU) ووحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووحدة الوسائد الهوائية (SRS) وسنقدم لقطات شاشة باللغة الإنجليزية لجميع رموز الأعطال الحالية والتاريخية (DTCs).

توفر خدمة ما بعد البيع تحسن كثيراً في الخليج، لكنه يختلف حسب الماركة والدولة. الصينية الأكثر انتشاراً مثل شيري وجيلي وهافال وليونغ وBYD لها وكلاء رسميون في السعودية والإمارات وقطر، وتتوفر قطع الغيار الأصلية والمتوافقة بسهولة نسبية. الماركات الأقل انتشاراً تعتمد على ورش متخصصة في السيارات الآسيوية وقطعاً تجارية، ما يتطلب صبراً في البحث. للصيانة الدورية، تتراوح تكلفة تغيير الزيت والفلاتر عادة بين 200 و500 ريال سعودي حسب الفئة، وهي أقل من الماركات اليابانية والأوروبية. لكن قطع الغيار المتخصصة مثل توربينات أو وحدات تحكم قد تحتاج وقتاً للتوريد. نصيحة عملية قبل الشراء: ابحث عن ورشة محلية متخصصة في ماركتك المحددة واستشرها حول الأعطال الشائة، واشترِ قطع الاستهلاك السريع (فلاتر، فحمات، سفائف) عبر الإنترنت من موردين موثوقين بعد وصول السيارة مباشرة.

إذا كان المالك السابق قد أرفق سلاح الشحن الأصلي، سنقوم بتغليفه وإرساله؛ إذا فقد، المنصة لا توفره. يجب ملاحظة أن القابس الأصلي هو قابس ثلاثي الأرجل صيني، ويجب استبداله بمحول في الخارج.