التكلفة الإجمالية أكبر من سعر السيارة وحده. التكوين النموذجي: سعر السيارة، ثم رسوم الفحص الشامل (150-300 دولار)، ورسوم التصدير والأوراق في الصين (200-500 دولار)، وشحن الحاوية إلى ميناء خليجي (1200-2500 دولار حسب الميناء). عند الوصول تدفع الرسوم الجمركية (تتراوح بين 5% و12% حسب الدولة ونوع السيارة)، وضريبة القيمة المضافة (5% أو 15%)، ورسوم التخليص والمناولة (200-400 دولار)، ورسوم الفحص الفني المحلي، ورسوم اللوحات والتسجيل. للسيارات الكهربائية قد تختلف الرسوم أو تُخفّض جزئياً في بعض الدول. اختم ميزانيتك باحتياطي 10% للطوارئ، واحسب كل ذلك قبل دفع الدفعة الأولى.

سنستخدم مقياس الميغا أوم (جهاز اختبار مقاومة العزل) لقياس قيمة مقاومة العزل للحافلة عالية الجهد. إذا كانت القيمة أقل من المعايير الوطنية للسلامة، فهذا يعني وجود خطر تسرب كهربائي، وسيتم اعتبار السيارة غير صالحة.

يشمل الفحص الاحترافي قبل الشحن عادةً: قياس سماكة الطلاء في أكثر من 30 نقطة للكشف عن إعادة الصبغ، فحص الهيكل الرئيسي (الأعمدة والتقاطيع) لاستبعاد السيارات المعرضة لحوادث كبرى، فحص محرك وناقل الحركة، مسح إلكتروني كامل لرموز الأعطال، وفحص الهيكل السفلي للتسربات والصدأ. وبالنسبة للسيارات الكهربائية، يشمل الفحص صحة البطارية (SOH) وأداء نظام التبريد. تكلفة الفحص جزء بسيط جدًا من قيمة السيارة، وتحصل على تقرير مكتوب بالصور قبل تحميل السيارة — فإن ظهر خلل يمكنك إيقاف الشحنة أو إعادة التفاوض على السعر. اكتشاف المشكلة بعد وصول السيارة أغلى بكثير من الوقاية قبل الشحن.