【Vehicle Model】Q2 【Vehicle Identification Number (VIN) Ending】740203 【Model】2020 35 Entry-level 【Registration Date】21.3 【Production Date】20.12 【Inventory Cost】 【Market Purchase Price】 【Selling Price Range】 【Engine Displacement】1.4T 【Mileage】37,000 km, one owner 【Insurance Date】26.1.20 【Annual Inspection Date】27.1 【Vehicle Color】White 【Vehicle Configuration】Subject to actual vehicle 【Number of Ownerships】1 (Just passed) 【Location】At the dealership 【Current Vehicle Condition】Normal 【Paintwork Needs Repair】Washing & Inspection 【Interior Needs Repair】Washing & Inspection 【Engine & Transmission】Normal 【Detailed Vehicle Condition】Headlights replaced, Chabot S, see report for details - selling based on records - 【Remarks】No transfer of ownership, no delivery.
هذه مشكلة شائعة في الشحن البحري. إذا تم إيقاف السيارة في رصيف رطب، فإن EPB قد يتجمد بسهولة مع قرص الفرامل. بالإضافة إلى اختبار سلاسة تحريره قبل الشحن، سنطلب من عمال الرصيف تثبيت العجلات باستخدام الخشب بدلاً من سحب فرامل اليد الإلكترونية بقوة.
لن نقوم أبداً بتفكيك شامل عشوائي ما لم نكتشف رموز أعطال خطيرة واضحة أو أصوات غير طبيعية. إن إحكام غلق المحرك وعلبة التروس أمر بالغ الأهمية، وتدمير الإغلاق الأصلي للتحقق من مشاكل غير موجودة هو تصرف غير مهني. نحن نعتمد على تدفق البيانات والتحليل الصوتي الخارجي وتحليل السوائل لتقييم الحالة.
بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.
