تتم العملية عادة بالخطوات التالية: 1. الاختيار والتحقق: حدد السيارة واطلب رقم الهيكل والصور الحديثة، ويفضل طلب فحص مستقل من طرف ثالث قبل الدفع. 2. التفاوض والعقد: اتفق على السعر ووقّع عقداً مكتوباً يحدد حالة السيارة وجدول الدفع وشروط التسليم (FOB أو CIF). 3. العربون: يُدفع عادة 20-30% لحجز السيارة، ويفضل تحويل بنكي لحساب الشركة الرسمي وليس حساباً شخصياً. 4. الفحص النهائي: يفحص وكيلك السيارة للتأكد من مطابقتها للعقد قبل دفع المبلغ المتبقي. 5. الدفع النهائي والتصدير: يدفع البائع نقل السيارة إلى الميناء وإنهاء الجمارك الصينية وشحنها. 6. الوثائق: تصلك الفاتورة وبوليصة الشحن لتقديمها لوكيلك الجمركي. 7. الوصول: يخلص وكيلك السيارة جمركياً وتدفع الضرائب والرسوم ثم تسجلها محلياً. المدة الإجمالية عادة من 3 إلى 6 أسابيع حسب المسار البحري، مع مراعاة أن السيارات الكهربائية قد تتأخر بسبب اشتراطات نقل البطاريات.

السيارات الكهربائية الصينية تستخدم عادة معيار GB/T الخاص بالصين، بينما محطات الشحن السريع في الخليج تستخدم معيار CCS2 الأوروبي في معظمها، وبعضها CHAdeMO. هذا يعني أن الشحن السريع (DC) لن يعمل مباشرة دون محول أو تعديل. الشحن المنزلي أبسط: منفذ السيارة الصيني يعمل بمحول موصول بمأخذ 220V المنزلي مع تحقق من أمبير المأخس وسلامة التأريض. لكن الشحن السريع في الطريق يحتاج إلى: إما سيارة مزودة أصلًا بمنفذ CCS2 (بعض موديلات BYD وغيرها صُدّرت للخليج بهذا الخيار)، أو تركيب محول GB/T إلى CCS2 معتمد. قبل الشراء اسأل المصدر صراحة: هل السيارة نسخة تصدير (Export version) أم نسخة صينية داخلية؟ النسخ التصديرية تحل معظم مشاكل التوافق.

صحة البطارية هي الخطر الأكبر عند شراء سيارة كهربائية صينية مستعملة عن بُعد. اطلب تقريرًا يُظهر نسبة صحة البطارية (SOH) وتوازن جهد الخلايا من نظام إدارة البطارية أو عبر الفحص التشخيصي؛ أي نسبة أقل من 85% تستوجب خصم السعر أو الاعتذار عن الشراء. تحقق من عدد مرات الشحن السريع ومن بقاء الضمان، فكثير من السيارات الصينية لديها ضمان بطارية 8 سنوات أو 150 ألف كيلومتر قد لا ينتقل مع التصدير. تحقق من المدى الفعلي من سجل استهلاك الطاقة وليس من قراءة العداد فقط. تأكد أيضًا من توافق الشاحن الداخلي مع جهد بلدك، ومن استمرار عمل التطبيق والتحديثات الهوائية في منطقتك قبل الدفع.