التعامل الصحيح يبدأ قبل الشراء وينتهي بعد الوصول: 1. قبل الدفع: اتفق كتابياً على فترة ما بعد البيع (شهر إلى ثلاثة) وما تشمله: أعطال المحرك وناقل الحركة والأنظمة الكهربائية الرئيسية، وتحديد شكل التعويض (إصلاح، قطع غيار، أو خصم). 2. عند ظهور العطل: وثقه فوراً بصور وفيديو مع قراءة العداد، واحصل على تقرير فحص من ورشة معتمدة محلياً يحدد سبب العطل. 3. التواصل مع المصدر: أرسل الأدلة خلال فترة الضمان المتفق عليها واطلب الحل وفق العقد. 4. قطع الغيار: غالباً يتم إرسالها جواً خلال 7-15 يوماً على حساب المصدر إذا كان العطل مغطى. نصيحة عملية: عند الشحن الأول، اطلب إرسال مجموعة قطع استهلاكية (فلاتر، فحمات، سفايف) مع السيارة، فهي رخيصة من المصدر وغالية ونادرة محلياً.

تُصنف السيارات الكهربائية بسبب بطارياتها الكبيرة على أنها مواد خطرة من الفئة 9 في الشحن البحري الدولي. تتطلب شركات الشحن شروطًا صارمة لمكان تحميل المواد الخطرة وإجراءات العزل من الحرائق، وبعض السفن ترفض أو تحد من استلام السيارات الكهربائية المستعملة. لذلك، تحتاج السيارات الكهربائية عادةً إلى شحنها في حاويات خاصة بتكاليف أعلى، بالإضافة إلى رسوم معالجة المواد الخطرة.

تختلف الشروط بين دول الخليج، لكن القاعدة الأساسية في السعودية: يُسمح باستيراد السيارات المستعملة التي لا يتجاوز عمرها 5 سنوات، ولا تقبل المركبات المتضررة أو التي تعرضت للغرق. الإمارات أكثر مرونة نسبياً في عمر السيارة لكن تتطلب اجتياز فحص المطابقة. ستحتاج عادة إلى: شهادة مطابقة خليجية (GSO) أو ما يعادلها، تقرير فحص فني معتمد، وشهادة منشأ الصين. بعض السيارات الكهربائية تتطلب موافقات إضافية من الجهات المنظمة للطاقة. الخطوة الذكية: قبل دفع أي عربون، أرسل سنة الصنع ورقم الطراز للمخلص الجمركي في بلدك للتأكد من قابلية الاستيراد فعلاً. رفض السيارة في الميناء بسبب سنة الصنع أو غياب شهادة المطابقة يعني خسارتك كاملة، ولا يتحمل المورّد الصيني عادة هذه المسؤولية ما لم ينص العقد صراحة على خلاف ذلك.