توفر قطع الغيار يتفاوت حسب العلامة التجارية: علامات مثل شيري وجيلي وليفان موجودة في الخليج منذ سنوات وقطعها متوفرة نسبياً، أما العلامات الجديدة فقد تحتاج طلباً من الصين. نصائح عملية: 1. قبل الشراء، اسأل المُصدِّر عن توفر قطع نموذجك ومتوسط أسعار القطع الاستهلاكية (فلاتر، فحمات، مساحات). 2. عند استلام السيارة، اطلب صندوق قطع غيار أولية من المُصدِّر: فلاتر وفحمات وشمعات إشعال، لأن أول صيانة قد تتعثر بانتظار الشحن. 3. تعرّف على ورش محلية متخصصة في السيارات الصينية في مدينتك قبل الحاجة إليها. 4. احتفظ بفاتورة الشراء وتقرير الحالة — بعض الموردين يشترطونها لطلبات الضمان. التكلفة الدورية للصيانة في الخليج عادة أقل من السيارات الأوروبية المماثلة، لكن القطع الإلكترونية النادرة قد تستغرق أسابيع للوصول.

عادةً ما يتم احتساب تكلفة السفن القابلة للتحميل (RoRo) بناءً على حجم السيارة (الطول × العرض × الارتفاع، لحساب CBM) بأسعار متدرجة؛ بينما يتم تحديد سعر ثابت لشحن الحاويات. سنقوم بحساب أي طريقة هي الأكثر اقتصادية في الرحلة الحالية.

يجب توضيح الأمر بموضوعية: السيارات المستعملة في السوق المحلية الصينية تم إنتاجها وفقًا للمعايير الوطنية الصينية (GB) ولم تحصل على شهادة SASO أو GSO من دول الخليج بشكل أصلي. يجب على المشتري البحث عن وكيل محلي لديه القدرة على التخليص الجمركي، من خلال إعفاء أو تعديل مطابق بعد الوصول (مثل تركيب أفلام أو إضافة أجهزة إنذار معينة) لإتمام التخليص.