المعلومات الأساسية

العلامة التجاريةToyota
السلسلةYaris L Zhixiang
السنة2020
أول تسجيل2020/07
المسافة المقطوعة65,400كم
عدد النقل1مرات
نوع الطاقةGasoline
ناقل الحركةCVT
المحرك1.5L 110 L4
اللونWhite
المقاعد-

وصف الحالة

very good

This 2020 YARiS L 1.5L CVT Leading Edition was first registered in July 2020 and currently has 65,400 kilometers on the odometer. The exterior retains its original paint and is in excellent condition. Highlight features include ISOFIX child seat anchors and Bluetooth/hands-free calling, making it ideal for families. Welcome to visit our showroom and experience it for yourself!

أبرز المواصفات

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Bluetooth/Hands-free

سجل الحوادث والصيانة

سجل الحوادث

🔗 فتح الرابط

سجل الصيانة

🔗 فتح الرابط

معلومات المستندات

تاريخ انتهاء الفحص2026/07
تاريخ انتهاء الضمان-
تاريخ انتهاء التأمين2026/07

الأسئلة الشائعة

المزيد

لماذا تكون تكاليف الشحن البحري للسيارات الكهربائية المستعملة عادةً أعلى من سيارات الوقود؟

تُصنف السيارات الكهربائية بسبب بطارياتها الكبيرة على أنها مواد خطرة من الفئة 9 في الشحن البحري الدولي. تتطلب شركات الشحن شروطًا صارمة لمكان تحميل المواد الخطرة وإجراءات العزل من الحرائق، وبعض السفن ترفض أو تحد من استلام السيارات الكهربائية المستعملة. لذلك، تحتاج السيارات الكهربائية عادةً إلى شحنها في حاويات خاصة بتكاليف أعلى، بالإضافة إلى رسوم معالجة المواد الخطرة.

ماذا تفعل إذا كانت معلومات المستلم على بوليصة الشحن خاطئة؟

يجب التحقق من مسودة بوليصة الشحن في أسرع وقت بعد مغادرة السفينة. بمجرد إصدار النسخة الأصلية، ستؤدي التعديلات إلى رسوم تغيير مرتفعة، وقد تمنع العميل من استلام الشحنة.

كيف نضمن أن محرك السيرفو لفرامل اليد الإلكترونية (EPB) لن يتجمد بسبب الصدأ بعد الشحن البحري الطويل؟

هذه مشكلة شائعة في الشحن البحري. إذا تم إيقاف السيارة في رصيف رطب، فإن EPB قد يتجمد بسهولة مع قرص الفرامل. بالإضافة إلى اختبار سلاسة تحريره قبل الشحن، سنطلب من عمال الرصيف تثبيت العجلات باستخدام الخشب بدلاً من سحب فرامل اليد الإلكترونية بقوة.