لكل منهما اعتبارات مختلفة: السيارة الكهربائية: الأهم هو تقرير صحة البطارية (SOH) لأن البطارية تمثل 30-50% من قيمة السيارة، وتأكد من كفاءة نظام التبريد لأن حرارة الخليج تجهد البطارية. كما تحقق من توفر شاحن منزلي متوافق وقطع الغيار في بلدك. السيارة الهجينة: أقل حساسية للمناخ، لكنها تحتوي على محرك بنزين ونظام كهربائي معًا، فتحتاج فحصًا مزدوجًا (حالة المحرك + صحة البطارية الصغيرة). صيانتها أبسط وانتشارها في منطقتنا أكبر. من حيث الرسوم، بعض الدول تفرق في الجمارك بين النوعين، فتحقق من التعرفة الجمركية لبلدك قبل اتخاذ القرار.

تختلف الإجراءات قليلاً بين دول الخليج، لكن الخطوات العامة متشابهة: 1. فحص ما قبل التسجيل: تمر السيارة بفحص فني في المركز المعتمد (مثل فحص «فحص» في السعودية أو مراكز فحص هيئة التقييس في الإمارات) للتأكد من المطابقة والسلامة. 2. التأمين الإلزامي: لا يمكن تسجيل السيارة دون وثيقة تأمين سارية. 3. دفع الرسوم: ضريبة القيمة المضافة (إن لم تُحصَل عند الاستيراد) ورسوم التسجيل واللوحات. 4. استخراج الرخصة: تقديم المستندات (البطاقة الجمركية، الفاتورة، شهادة المطابقة GSO، شهادة الفحص) إلى إدارة المرور. انتبه لحدود العمر: السعودية تقبل السيارات المستعملة المستوردة وفق فئات عمرية محددة، والإمارات تفرض قواعد مختلفة عن الكويت وقطر. تحقق من الشروط الحالية لهيئة الزكاة والضريبة والجمارك أو الهيئة المعنية قبل الشحن، لأن شرط عمر السيارة يُحدد قابليتها للتسجيل أصلاً.

بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.