تشمل المتطلبات الأساسية ما يلي: 1. شهادة المطابقة للمواصفات الخليجية (GSO) أو شهادة SASO في السعودية، وتحصل عليها عبر جهة فحص معتمدة قبل الشحن. 2. حد أقصى لعمر السيارة: غالباً 5 سنوات في معظم دول الخليج (والسعودية تسمح بأقل في بعض الفئات)، لذا تحقق من سنة الصنع أولاً. 3. تقرير فحص ما قبل التصدير من جهة معتمدة (مثل Intertek أو SGS) يشمل الهيكل والمحرك والأنظمة الكهربائية. 4. سيارات الهيدروجين أو الكهربائية قد تحتاج موافقات إضافية من الجهة المنظمة للطاقة في بلدك. 5. بالنسبة للسيارات الكهربائية تحديداً، تحقق من قدرة الشاحن على منافذ الشحن المحلية وتوافق التردد. اطلب من المصدر قائمة بالمستندات المطلوبة لبلدك تحديداً قبل دفع العربون، لأن المتطلبات تختلف بين دول مجلس التعاون.

معيار التسليم لدينا هو "كما هو". إذا سلم المالك الأصلي مفتاحًا واحدًا فقط عند استلام السيارة، فسيتم توضيح ذلك في التقرير "المفاتيح: 1". لا تفترض أن جميع السيارات المستعملة تأتي مع مفتاحين، فتكلفة إعادة برمجة المفاتيح الذكية في الخارج مرتفعة جدًا.

تتم العملية عادة بالخطوات التالية: 1. الاختيار والتحقق: حدد السيارة واطلب رقم الهيكل والصور الحديثة، ويفضل طلب فحص مستقل من طرف ثالث قبل الدفع. 2. التفاوض والعقد: اتفق على السعر ووقّع عقداً مكتوباً يحدد حالة السيارة وجدول الدفع وشروط التسليم (FOB أو CIF). 3. العربون: يُدفع عادة 20-30% لحجز السيارة، ويفضل تحويل بنكي لحساب الشركة الرسمي وليس حساباً شخصياً. 4. الفحص النهائي: يفحص وكيلك السيارة للتأكد من مطابقتها للعقد قبل دفع المبلغ المتبقي. 5. الدفع النهائي والتصدير: يدفع البائع نقل السيارة إلى الميناء وإنهاء الجمارك الصينية وشحنها. 6. الوثائق: تصلك الفاتورة وبوليصة الشحن لتقديمها لوكيلك الجمركي. 7. الوصول: يخلص وكيلك السيارة جمركياً وتدفع الضرائب والرسوم ثم تسجلها محلياً. المدة الإجمالية عادة من 3 إلى 6 أسابيع حسب المسار البحري، مع مراعاة أن السيارات الكهربائية قد تتأخر بسبب اشتراطات نقل البطاريات.