نعم، لكن الحرارة العالية (قد تتجاوز 50 درجة) تسرّع تدهور خلايا البطارية. قبل الشراء اطلب تقريراً يتضمن نسبة صحة البطارية (SOH)، وتجنب السيارات التي تقل صحتها عن 85%. تحقق أيضاً من عدد دورات الشحن الكاملة وتاريخ الاستخدام: بطارية استُخدمت سنوات في مدن حارة قد تبدو جيدة خارجياً لكن سعتها الفعلية منخفضة. نظام تبريد البطارية أمر حاسم في الخليج؛ تأكد أن المبرد والمراوح تعمل بكفاءة، وأن نظام إدارة البطارية لا يسجل أعطالاً حرارية. وأخيراً، تحقق من أن الموديل يحمل شهادات مطابقة لمعايير دول مجلس التعاون (GSO)، لأن بعض الموديلات الصينية مصممة للسوق المحلي فقط وقد لا تجتاز الفحص في بلدك.

التكييف ضعيف هو أكثر شكوى لدى مستوردي السيارات المستعملة في الخليج، لأن أغلب السيارات الصينية صُممت لمناخ معتدل. اطلب من البائع الفحص التالي مباشرة عبر الفيديو: 1. شغّل المكيف على أقل درجة وأعلى مروحة لمدة 10 دقائق، وقِس حرارة الهواء الخارج من الفتحات بمقياس حرارة: يجب أن تصل إلى 5–10 درجات مئوية. أعلى من ذلك يعني نقص غاز الفريون أو ضعف الضاغط (Compressor). 2. استمع لصوت «طقطقة» عند تشغيل الضاغط؛ الصوت العالي قد يدل على تلف قريب. 3. افحص رائحة الهواء؛ رائحة عفن تعني تلوث فلتر المقصورة أو تسرب ماء في المبخر. 4. افحص هل الأزرار والتحكم بالمروحة تعمل جميعها، وأن الفتحات الخلفية تُخرج هواءً بارداً (مهم للعائلات). 5. تأكد من عدم وجود آثار زيت على مواسير التكييف أو صدأ حول الوصلات، فهذا يشير لتسرب. إذا كان الضاغط أو المبخر بحاجة لتبديل، تكلفة الإصلاح في الخليج قد تتجاوز 1000 ريال — اطلب خصماً من السعر أو إصلاحه قبل الشحن.

يجب تقديم الطلب قبل تاريخ إغلاق الوثائق (SI Cut-off Date) قبل مغادرة السفينة. بمجرد مغادرة السفينة، ستفرض شركة الشحن رسوم تعديل مرتفعة (Amendment Fee)، وقد يؤدي ذلك إلى تأخير في التخليص الجمركي في ميناء الوصول، وستكون التكاليف على عاتق المشتري.