تتكون التكلفة من عدة عناصر: أولًا أجرة الشحن البحري للحاوية (40 قدمًا تتسع عادة لسيارتين إلى أربع)، وثانيًا رسوم المناولة في ميناء التحميل الصيني، وثالثًا التأمين (يُنصح بتغطية 110% من قيمة الفاتورة)، ورابعًا رسوم الميناء والتخليص في ميناء الوصول. إجمالًا، تتراوح التكلفة عادة بين 1500 و3000 دولار أمريكي للسيارة الواحدة حسب الميناء والموسم، وترتفع في مواسم الذروة. نصيحة عملية: شحن سيارتين أو أكثر في الحاوية الواحدة يخفض التكلفة per car بوضوح، فتنسيق الطلبات مع تجار آخرين في بلدك خيار ذكي.

الكثير من مالكي السيارات لا يقومون بالصيانة الأولى في مراكز 4S، مما يؤدي إلى فجوات في البيانات المبكرة. في هذه الحالة، لا نثق بشكل أعمى في عداد المسافات، بل ندرس تاريخ إنتاج الإطارات ودرجة تآكلها، وعمق الأخاديد على حواف أقراص الفرامل، لنستنتج قوة الاستخدام المبكر باستخدام "المعيار الذهبي" للتآكل الفيزيائي.

السعر المعلن للسيارة ليس سوى البداية. احسب هذه البنود للوصول إلى التكلفة النهائية: 1. سعر السيارة + عمولة التصدير ورسوم التخليص في الصين. 2. الشحن بحسب المسافة: حاوية 20 قدم عادة أغلى من RORO لكنها أكثر أماناً. 3. عند الوصول: الرسوم الجمركية (نحو 5% في السعودية للسيارات المستعملة)، ضريبة القيمة المضافة 15%، ورسوم الجهات المختصة إن وجدت. 4. الرسوم المحلية: مخلفات الميناء، تسجيل المرور، والفحص الفني. 5. تكاليف جانبية: تأمين النقل، وتغيير القابس إن كانت السيارة كهربائية. القاعدة العملية: ضع ميزانية تصل إلى 25–35% فوق سعر السيارة نفسها، واطلب من المصدّر جدولاً مفصلاً بنوده قبل التحويل.