لكل منهما اعتبارات مختلفة: السيارة الكهربائية: الأهم هو تقرير صحة البطارية (SOH) لأن البطارية تمثل 30-50% من قيمة السيارة، وتأكد من كفاءة نظام التبريد لأن حرارة الخليج تجهد البطارية. كما تحقق من توفر شاحن منزلي متوافق وقطع الغيار في بلدك. السيارة الهجينة: أقل حساسية للمناخ، لكنها تحتوي على محرك بنزين ونظام كهربائي معًا، فتحتاج فحصًا مزدوجًا (حالة المحرك + صحة البطارية الصغيرة). صيانتها أبسط وانتشارها في منطقتنا أكبر. من حيث الرسوم، بعض الدول تفرق في الجمارك بين النوعين، فتحقق من التعرفة الجمركية لبلدك قبل اتخاذ القرار.

القرار يعتمد على نوع العيب وتكلفة إصلاحه محلياً. قارن تكلفة الإصلاح: اطلب من ورشة في بلدك تقديراً لتكلفة إصلاح كل عيب بالأسعار المحلية. إذا كانت التكلفة أقل من 5% من سعر السيارة، فالتفاوض على خصم غالباً أفضل من إلغاء الصفقة. العيوب البسيطة (خدوش، إطارات تحتاج تغيير، صيانة دورية متأخرة): فاوض على خصم مباشر بقيمة التكلفة الفعلية + هامش 20%، ودون ذلك في ملحق العقد قبل تحويل الدفعة المتبقية. العيوب الكبيرة (تسرب زيوت في المحرك أو القير، أعطال في نظام التكييف، مشاكل في الهيكل): الأفضل طلب إصلاحها في الصين قبل الشحن لأن قطع الغيار هناك أرخص بكثير، وورش الصين أكثر خبرة بالماركات المحلية. اطلب فاتورة الإصلاح وصوراً قبل وبعد. عيوب إلغاء الصفقة فوراً: تسرب في الهيكل، إيرباق منفجر سابقاً، أو سوء حالة البطارية لسيارة كهربائية (SOH أقل من 80%). لا تحوّل الدفعة الأخيرة أبداً قبل معالجة العيوب المتفق عليها كتابياً.

تكون بطاقة e-SIM في معظم شركات تصنيع السيارات الجديدة ملحومة مباشرة على اللوحة الرئيسية (نوع ملصق)، ولا يمكن استبدالها كما في الهواتف. قد يؤدي فك اللحام عن اللوحة الرئيسية إلى تعطيل الاتصالات الأساسية في السيارة، ونحن نحظر هذا الإجراء.