في السعودية، تُحسب الضريبة على أساس القيمة CIF (سعر السيارة + الشحن + التأمين). الرسوم الجمركية على السيارات المستعملة عادة 5٪، ثم تُضاف ضريبة القيمة المضافة 15٪ على المجموع (القيمة CIF + الرسوم الجمركية). مثال: سيارة قيمتها 50,000 ريال مع شحن 4,000 = 54,000؛ الجمرك 5٪ = 2,700؛ الإجمالي 56,700؛ والضريبة 15٪ = 8,505، فيصبح الإجمالي 65,205 ريالاً تقريباً. في الإمارات، الرسوم الجمركية 5٪ والضريبة 5٪ فقط، لكن قد توجد رسوم إضافية على المنافذ ورسوم تسجيل حسب الإمارة. انتبه لنقاط مهمة: القيمة المصرح بها يجب أن تكون واقعية، لأن الجمارك قد تعيد تقييم السيارة إذا شكّت بأن الفاتورة أقل من السوق. كذلك تحقق من قيود عمر السيارة (في السعودية مثلاً حد أقصى لسنة الصنع للمستعملة). اطلب من المستورد أو وكيل الشحن الحساب التفصيلي كتابةً قبل تحويل أي دفعة.

تمتلك الصين كمية كبيرة من السيارات الفاخرة ودورة استبدال سريعة. بالنسبة للسيارات الفاخرة من نفس السنة ونفس المسافة، بعد خصم تكاليف الشحن، فإن سعر FOB في السوق الصينية عادة ما يوفر مجال ربح يتراوح بين 10%-15%، خاصةً بالنسبة للسيارات ذات المحركات الكبيرة التي تعاني من معدل استهلاك مرتفع.

القرار يعتمد على نوع العيب وتكلفة إصلاحه محلياً. قارن تكلفة الإصلاح: اطلب من ورشة في بلدك تقديراً لتكلفة إصلاح كل عيب بالأسعار المحلية. إذا كانت التكلفة أقل من 5% من سعر السيارة، فالتفاوض على خصم غالباً أفضل من إلغاء الصفقة. العيوب البسيطة (خدوش، إطارات تحتاج تغيير، صيانة دورية متأخرة): فاوض على خصم مباشر بقيمة التكلفة الفعلية + هامش 20%، ودون ذلك في ملحق العقد قبل تحويل الدفعة المتبقية. العيوب الكبيرة (تسرب زيوت في المحرك أو القير، أعطال في نظام التكييف، مشاكل في الهيكل): الأفضل طلب إصلاحها في الصين قبل الشحن لأن قطع الغيار هناك أرخص بكثير، وورش الصين أكثر خبرة بالماركات المحلية. اطلب فاتورة الإصلاح وصوراً قبل وبعد. عيوب إلغاء الصفقة فوراً: تسرب في الهيكل، إيرباق منفجر سابقاً، أو سوء حالة البطارية لسيارة كهربائية (SOH أقل من 80%). لا تحوّل الدفعة الأخيرة أبداً قبل معالجة العيوب المتفق عليها كتابياً.