بجانب الفحص القياسي، اطلب هذه البنود صراحة لأن الحرارة تكشف الأعطال الخفية: 1. نظام التبريد: اختبار ضغط الراديتر والمبرد، ووجود زيت في ماء الرديتر إشارة لمشكلة في رأس الأسطوانة. 2. التكييف: قياس درجة حرارة الهواء الخارج من الفتحات (يجب أن تصل إلى نحو 5-8 درجات)، وفحص الكمبروسر لأثر الصوت. 3. الإطارات: التاريخ الإنتاجي (DOT) يجب ألا يتجاوز سنتين، فالحرارة تسرّع تلف المطاط القديم. 4. البطارية وصندوق الفيوزات: تآكل الأطراف والرواسم شائع في مناطق الملوحة والرطوبة. 5. الفحص بالكمبيوتر: تأكد من عدم وجود أكواد عطل محذوفة مؤخراً. أرفق صوراً وفيديو لهذه النقاط في التقرير قبل الشحن؛ إصلاحها بعد الوصول أصعب وتكلفته أعلى.

الامتثال القانوني هو الخط الأحمر المطلق للتصدير. يجب أن تكمل جميع السيارات المصدرة عبر منصتنا الإجراءات القانونية التالية: إلغاء جميع الرهون العقارية لدى البنوك المحلية، سداد جميع الغرامات، وإجراء تسجيل رسمي "نقل في انتظار التصدير" لدى إدارة المرور العامة في الصين. فقط السيارات التي تكون ملكيتها واضحة بنسبة 100% يمكنها الحصول على ترخيص التصدير.

مناخ الخليج يمثل عبئاً إضافياً على السيارة، لذا اطلب من المُصدّر التركيز على ثلاثة أمور في الفحص. أولاً، نظام التبريد: افحص حالة المبرد والخراطيم وطرمبة المياه، وتأكد أن سائل التبريد من النوع المناسب لدرجات الحرارة العالية، وجرّب عمل مروحة المبرد عند ارتفاع درجة الحرارة. ثانياً، مكيف الهواء: قِس درجة حرارة الهواء الخارج من الفتحات أثناء الفحص — يجب أن يكون بارداً باستمرار، وأن يعمل الضاغط دون أصوات غريبة، لأن إصلاحه مكلف، وقد تكون السيارة مجهّزة أصلاً بمكيف أضعف لسوق غير خليجي. ثالثاً، الإطارات والبطارية: الحرارة تسرّع تلفهما، فافحص تاريخ تصنيع الإطارات وحالة البطارية ونظام الشحن. اطلب تقرير فحص يوثّق هذه النقاط بالفيديو قبل الشحن؛ تكلفة الفحص بسيطة مقارنة بإصلاح هذه الأنظمة بعد الوصول.