السجلات الرسمية الصينية للصيانة والفحص أكثر موثوقية من أسواق كثيرة، لكنها ليست شاملة ويجب دمجها مع أدلة مادية. ابدأ بالمصادر الرقمية: في الصين توجد قواعد بيانات عامة لسجلات الصيانة (مثل Tencent Car Care وسجلات الوكلاء) يمكن الوصول إليها برقم الهيكل (VIN) أو رقم اللوحة. السجل يظهر قراءات العداد عند كل زيارة صيانة — أي تراجع في القراءات يكشف التلاعب فوراً. التحقق المادي أهم: اطلب صوراً وثيقة لعجلة القيادة وبوق الكلاج ودواسات الوقود والفرامل. الجلد الباهت واللامع في عجلة القيادة والدواسات المتآكلة لا تتوافق مع 50 ألف كم مهما قيل لك. كذلك افحص أزرار المقود والنوافذ — التآكل المفرط يكشف استخداماً تجارياً كثيفاً. للسيارات الحديثة: نمط استهلاك الإطارات والفرامل يعطي مؤشراً؛ فطقم فرامل يتغير عادة كل 40-60 ألف كم. وفي السيارات الصينية الذكية، سجلات النظام المركزي تعرض ساعات القيادة وسجل الشحن — اطلب من المستورد تصدير هذه البيانات. الخلاصة: لا تعتمد على العداد وحده، وادمج السجل الرقمي مع أدلة التآكل المادية لبناء صورة حقيقية.

التكييف ضعيف هو أكثر شكوى لدى مستوردي السيارات المستعملة في الخليج، لأن أغلب السيارات الصينية صُممت لمناخ معتدل. اطلب من البائع الفحص التالي مباشرة عبر الفيديو: 1. شغّل المكيف على أقل درجة وأعلى مروحة لمدة 10 دقائق، وقِس حرارة الهواء الخارج من الفتحات بمقياس حرارة: يجب أن تصل إلى 5–10 درجات مئوية. أعلى من ذلك يعني نقص غاز الفريون أو ضعف الضاغط (Compressor). 2. استمع لصوت «طقطقة» عند تشغيل الضاغط؛ الصوت العالي قد يدل على تلف قريب. 3. افحص رائحة الهواء؛ رائحة عفن تعني تلوث فلتر المقصورة أو تسرب ماء في المبخر. 4. افحص هل الأزرار والتحكم بالمروحة تعمل جميعها، وأن الفتحات الخلفية تُخرج هواءً بارداً (مهم للعائلات). 5. تأكد من عدم وجود آثار زيت على مواسير التكييف أو صدأ حول الوصلات، فهذا يشير لتسرب. إذا كان الضاغط أو المبخر بحاجة لتبديل، تكلفة الإصلاح في الخليج قد تتجاوز 1000 ريال — اطلب خصماً من السعر أو إصلاحه قبل الشحن.

ستظهر شهادة التسجيل ما إذا كان المالك السابق فردًا (تسجيل الهوية) أو شركة (تسجيل السجل التجاري). قد تُستخدم المركبات المسجلة باسم الشركة كسيارات رسمية يقودها عدة أشخاص، وسنركز على فحص تآكل الداخلية وتآكل الهيكل.