نعم. حتى إذا اشتريت 100 سيارة، سنلتزم بمبدأ "سيارة واحدة، فحص واحد، ملف واحد". سيكون لكل سيارة تقرير فحص مستقل برقم VIN خاص بها، وهو الدليل الوحيد لتتبع الجودة.

تقوم معظم الطرازات بضبط ذلك من خلال قائمة شاشة التحكم المركزية، بينما تحتفظ بعض الطرازات (مثل بعض طرازات BYD أو MG) بعصا تحكم فعلية أو أزرار على عجلة القيادة. سنقوم بفحص ما إذا كانت تجربة السحب عند تدخل النظام خطية وطبيعية.

نعم، في معظم دول مجلس التعاون (السعودية والإمارات وقطر والكويت) تُطلب مطابقة مع مواصفات GSO للسيارات المستعملة المستوردة، وقد تختلف المتطلبات حسب سنة الصنع والوقود. قبل الشحن، اتخذ هذه الخطوات: أولاً، اطلب من المصدر تقرير فحص معتمد يبين مطابقة المركبة للمواصفات، وخاصة نظام OBD وفئات الانبعاثات. ثانياً، تأكد أن عداد المسافات بالكيلومترات وأن الفئة (مثل GCC spec) مناسبة، فبعض الدول ترفض المواصفات المخصصة لأسواق أخرى أو تفرض رسوماً إضافية عليها. ثالثاً، تحقق من قيود سنة الصنع: بعض الدول تمنع استيراد السيارات المستعملة الأقدم من 5 سنوات، وقد تسمح للكلاسيكية بشروط خاصة. الأهم: لا تشحن قبل استشارة مخلص جمركي في بلدك بشأن ملف السيارة المحدد. المطابقة تُفحص عند الوصول، والسيارة المرفوضة تعود بمصاريف شحن كاملة على حسابك.