من الصعب جداً. التعديل غير المصرح به للمصابيح قد يؤدي إلى حماية من زيادة التيار الكهربائي وبالتالي قفل الوحدة. في الصين، يتطلب الأمر استخدام حساب مهندس رسمي من المصنع لإعادة البرمجة. في الخارج، من الصعب جداً إجراء فك الشيفرة عبر الإنترنت. نحذر بشدة: لا تقم بإجراء تعديلات كهربائية عمياء على السيارات الحديثة ذات الدوائر المتكاملة.

السيارات المستعملة المصدَّرة من الصين لم تُصمم بالضرورة لمناخ الخليج، لذا افحص هذه النقاط بالترتيب: 1. المكيف: أهم نقطة في الخليج. اطلب فيديو تشغيل المكيف على أبرد درجة أثناء دوران المحرك، وتأكد أن الهواء بارد خلال دقيقتين، وأن الضاغط لا يصدر صوت طرقعة. 2. القطع المطاطية: الحرارة تتلف المطاط بسرعة. افحص حالة جوانب الأبواب، خراطيم المكيف، وأغطية المحرك — التشققات المبكرة علامة سيئة. 3. نظام التبريد: افحص مستوى ونظافة سائل التبريد، وتأكد من عدم وجود تسريب حول المضخة والردياتير. 4. الفلاتر: اطلب تغيير فلتر الهواء وفلتر المكابح قبل الشحن — أرخص بكثير من الصين. أضِف إلى ذلك فحصاً مهنياً قبل الشحن يركز على نظام التبريد والمكيف تحديداً، لأن أي ضعف فيهما سيظهر فوراً في صيف الخليج.

في السعودية، تُحسب الضريبة على أساس القيمة CIF (سعر السيارة + الشحن + التأمين). الرسوم الجمركية على السيارات المستعملة عادة 5٪، ثم تُضاف ضريبة القيمة المضافة 15٪ على المجموع (القيمة CIF + الرسوم الجمركية). مثال: سيارة قيمتها 50,000 ريال مع شحن 4,000 = 54,000؛ الجمرك 5٪ = 2,700؛ الإجمالي 56,700؛ والضريبة 15٪ = 8,505، فيصبح الإجمالي 65,205 ريالاً تقريباً. في الإمارات، الرسوم الجمركية 5٪ والضريبة 5٪ فقط، لكن قد توجد رسوم إضافية على المنافذ ورسوم تسجيل حسب الإمارة. انتبه لنقاط مهمة: القيمة المصرح بها يجب أن تكون واقعية، لأن الجمارك قد تعيد تقييم السيارة إذا شكّت بأن الفاتورة أقل من السوق. كذلك تحقق من قيود عمر السيارة (في السعودية مثلاً حد أقصى لسنة الصنع للمستعملة). اطلب من المستورد أو وكيل الشحن الحساب التفصيلي كتابةً قبل تحويل أي دفعة.