سنقوم بإزالة لوحة حماية القاعدة، والتحقق جسديًا من وجود انبعاجات أو خدوش خطيرة في الجزء السفلي من حزمة البطارية، وفحص صمامات التنفس المقاومة للماء على حواف حزمة البطارية بحثًا عن علامات تسرب الطين.

المستندات الأساسية: الفاتورة التجارية، شهادة المنشأ، بوليصة الشحن، تصريح التصدير الجمركي، وصورة سجل المركبة. وفي دول مجلس التعاون يجب أن تتوافق السيارة مع مواصفات GSO، بما فيها معايير تحمّل درجات الحرارة العالية (كفاءة التكييف ومتانة المكونات)، وتجتاز فحص المواصفات لدى هيئة التقييس في بلد الاستيراد. السيارات الكهربائية قد تحتاج موافقات إضافية تتعلق بالبطارية وأنظمة الشحن. تحقق من رقم الهيكل VIN في جميع المستندات قبل الشحن، واستعن بمخلّص جمركي محلي لمراجعة القائمة كاملة — أي نقص قد يسبب احتجاز الشحنة في الميناء.

تختلف الإجراءات قليلاً بين دول الخليج، لكن الخطوات العامة متشابهة: 1. فحص ما قبل التسجيل: تمر السيارة بفحص فني في المركز المعتمد (مثل فحص «فحص» في السعودية أو مراكز فحص هيئة التقييس في الإمارات) للتأكد من المطابقة والسلامة. 2. التأمين الإلزامي: لا يمكن تسجيل السيارة دون وثيقة تأمين سارية. 3. دفع الرسوم: ضريبة القيمة المضافة (إن لم تُحصَل عند الاستيراد) ورسوم التسجيل واللوحات. 4. استخراج الرخصة: تقديم المستندات (البطاقة الجمركية، الفاتورة، شهادة المطابقة GSO، شهادة الفحص) إلى إدارة المرور. انتبه لحدود العمر: السعودية تقبل السيارات المستعملة المستوردة وفق فئات عمرية محددة، والإمارات تفرض قواعد مختلفة عن الكويت وقطر. تحقق من الشروط الحالية لهيئة الزكاة والضريبة والجمارك أو الهيئة المعنية قبل الشحن، لأن شرط عمر السيارة يُحدد قابليتها للتسجيل أصلاً.