الصيغة الآمنة المعتادة تتدرج على أربع مراحل. أولاً عربون بقيمة 10-30% بعد توقيع العقد المكتوب الذي يذكر رقم الهيكل ومواصفات السيارة وشروط الاسترجاع. ثانياً يتولى البائع إجراءات التصدير، ويمكنك طلب صور وفيديو للسيارة قبل الشحن أو فحصاً مستقلاً. ثالثاً الدفع النهائي يكون فقط بعد استلامك رقم بوليصة الشحن القابل للتتبع أو صورة وثيقة الشحن، لتتأكد أن السيارة فعلاً غادرت. رابعاً احتفظ بجزء صغير (5-10%) إن أمكن حتى وصول السيارة وتسليم المستندات الأصلية، فالاستلام دون أوراق أصلية يسبب مشاكل في التخليص. تجنب التحويل الكامل مسبقاً مهما كان الخصم المعروض. وإذا كان المبلغ كبيراً استخدم اعتماداً مستندياً (LC) أو ضماناً بنكياً، فهما يحميان الطرفين إذا تعثر البائع بعد الدفع.

يمكننا فقط الاستدلال من سجلات الصيانة المتصلة الحالية. إذا أظهرت السجلات فترات متتالية تتوافق مع توصيات دليل الصيانة، سنعطي تقييم ائتماني مرتفع؛ وإذا كانت هناك فترات فراغ تصل إلى عشرات الآلاف من الكيلومترات، سنفترض أنها لم تتلق صيانة جيدة خلال تلك الفترة وسنقوم بتحذيرك.

السيارات المستعملة المصدَّرة من الصين لم تُصمم بالضرورة لمناخ الخليج، لذا افحص هذه النقاط بالترتيب: 1. المكيف: أهم نقطة في الخليج. اطلب فيديو تشغيل المكيف على أبرد درجة أثناء دوران المحرك، وتأكد أن الهواء بارد خلال دقيقتين، وأن الضاغط لا يصدر صوت طرقعة. 2. القطع المطاطية: الحرارة تتلف المطاط بسرعة. افحص حالة جوانب الأبواب، خراطيم المكيف، وأغطية المحرك — التشققات المبكرة علامة سيئة. 3. نظام التبريد: افحص مستوى ونظافة سائل التبريد، وتأكد من عدم وجود تسريب حول المضخة والردياتير. 4. الفلاتر: اطلب تغيير فلتر الهواء وفلتر المكابح قبل الشحن — أرخص بكثير من الصين. أضِف إلى ذلك فحصاً مهنياً قبل الشحن يركز على نظام التبريد والمكيف تحديداً، لأن أي ضعف فيهما سيظهر فوراً في صيف الخليج.