Le technicien mettra le véhicule au point mort sur le lève-voiture, fera tourner les roues et écoutera si des bruits anormaux de pignons métalliques proviennent de l'intérieur du réducteur, et vérifiera s'il y a des fuites d'huile au niveau des joints du boîtier du réducteur.

Les variations de température en mer peuvent facilement provoquer un avertissement de pression des pneus. Une fois que vous avez gonflé les pneus à la pression standard (généralement 2,5 Bar), la plupart des véhicules supprimeront automatiquement l'avertissement après quelques kilomètres ; certains modèles nécessitent de cliquer manuellement sur "Réinitialiser la pression des pneus" dans les "Paramètres du véhicule" de l'écran central.

Les routes d'Afrique de l'Ouest (latérites, nids-de-poule, pistes) sont exigeantes pour la suspension—une voiture déjà fatiguée arrivera déjà usée. Pièces à vérifier impérativement: 1. Amortisseurs: fuite d'huile sur le corps, test de pompage (l'avant doit revenir sans rebond après appui) 2. Rotules de direction et biellettes: jeu détecté en secouant les roues à 9h-3h 3. Silent-blocs de bras de suspension: caoutchouc fissuré ou déchiré, visible avec le véhicule sur pont 4. Soufflets de cardan: déchirure = poussière entrée = cardan à remplacer bientôt (coût 100-300 USD pièce selon modèle) 5. Roulements de roues: grincement en roulage ou roue avec jeu vertical Demandez à l'inspecteur: 1. Une vidéo du dessous complet avec un tournevis qui tapote les silent-blocs (le caoutchouc dur et fissuré sonne creux) 2. Le relevé de hauteur de caisse à chaque coin—une voiture penchée indique un amortisseur mort 3. Un test sur dos-d'âne lent: les claquements révèlent les jeux de suspension Ces pièces coûtent peu en Chine mais sont difficiles à trouver en Afrique de l'Ouest. Négociez leur remplacement avant expédition—beaucoup d'exportateurs chinois le font à prix coûtant.