Si l'ancien propriétaire a inclus le chargeur d'origine, nous l'enverrons avec le véhicule ; s'il est perdu, la plateforme ne l'inclut pas. Notez que la prise d'origine est une prise à trois broches chinoise, un adaptateur est nécessaire à l'étranger.
Après réception du solde, nous vous enverrons par DHL ou FedEx l'ensemble des documents originaux pour le dédouanement, généralement comprenant : - Connaissement maritime (Bill of Lading - B/L) - Facture commerciale (Commercial Invoice) - Liste de colisage (Packing List) - Certificat d'origine du véhicule (Certificate of Origin - CO) - Licence d'exportation de véhicules d'occasion délivrée par le ministère chinois du Commerce. Remarque : Si votre douane locale nécessite des documents supplémentaires (comme un certificat de conformité du VIN), veuillez nous en informer à l'avance avant l'expédition.
En grande partie oui, car la Chine utilise des standards proches des normes internationales, mais il faut vérifier trois points avant d'acheter. Premièrement, le connecteur : la majorité des voitures chinoises récentes utilisent le CCS2 ou le GB/T. Le CCS2 est compatible avec les bornes rapides installées au Sénégal, en Côte d'Ivoire ou au Ghana ; le GB/T pur nécessite un adaptateur, parfois difficile à trouver localement. Deuxièmement, la puissance : les réseaux de recharge rapide en Afrique de l'Ouest offrent souvent 50 à 120 kW. Une voiture capable d'accepter plus ne pose aucun problème, elle se limite automatiquement. Troisièmement, le paiement : les applications chinoises de recharge ne fonctionnent pas localement ; privilégiez les voitures dont la recharge se lance simplement par câble, sans application obligatoire. Demandez au vendeur une vidéo d'une séance de charge rapide complète avec le courant réel affiché, et vérifiez que la prise côté voiture est en bon état.
