لن نقوم أبداً بتفكيك شامل عشوائي ما لم نكتشف رموز أعطال خطيرة واضحة أو أصوات غير طبيعية. إن إحكام غلق المحرك وعلبة التروس أمر بالغ الأهمية، وتدمير الإغلاق الأصلي للتحقق من مشاكل غير موجودة هو تصرف غير مهني. نحن نعتمد على تدفق البيانات والتحليل الصوتي الخارجي وتحليل السوائل لتقييم الحالة.

هذه مشكلة شائعة في الشحن البحري. إذا تم إيقاف السيارة في رصيف رطب، فإن EPB قد يتجمد بسهولة مع قرص الفرامل. بالإضافة إلى اختبار سلاسة تحريره قبل الشحن، سنطلب من عمال الرصيف تثبيت العجلات باستخدام الخشب بدلاً من سحب فرامل اليد الإلكترونية بقوة.

المستندات الأساسية: عقد البيع والفاتورة التجارية، إذن التصدير الصيني، إقرار الجمارك الصيني الذي يظهر رقم الهيكل (VIN)، سجل تسجيل السيارة، وشهادة المنشأ، إضافة إلى بوليصة الشحن بعد التحميل. للمطابقة في دول مجلس التعاون تحتاج عادة شهادة مطابقة خليجية (GSO) أو فحصاً فنياً معتمداً يثبت أن السيارة تنطبق على اللوائح المحلية، خصوصاً المواصفات الخاصة بالمناخ الحار والأمان. بعض الدول تشترط فحصاً مسبقاً في بلد التصدير عبر جهة معتمدة. القاعدة الذهبية: رقم الهيكل في الفاتورة وإقرار الجمارك وبوليصة الشحن يجب أن يتطابق حرفاً بحرف، وأي اختلاف يوقف السيارة في الميناء. اطلب نسخاً ممسوحة من سجل التسجيل قبل الدفع، وتأكد أن اسم البائع هو المالك الحالي في السجل.