الحرارة العالية تضغط على أنظمة السيارة، لذا يجب أن يركز الفحص على نقاط محددة. أولاً نظام التبريد: قِس كفاءة مكثف التكييف وأداء المراوح، وتأكد من عدم وجود تسريب في الرديتر، لأن ضعف التبريد يعني أعطالاً مكلفة في الصيف. ثانياً حالة المحرك وناقل الحركة: افحص مستوى الزيت ونقاءه، وابحث عن علامات الحرارة الزائدة مثل تغير لون المعدن أو آثار إصلاح حول رأس الأسطوانات. ثالثاً الإطارات والبطارية: الحرارة تسرّع تلف المطاط، فقِس عمق النقش، وتأكد من قدرة البطارية على التشغيل لأن الأعطال الكهربائية أكثر شيوعاً في الجو الحار. اطلب من المنصة صوراً موثقة لكل نقطة من هذه النقاط قبل الشحن، لا اكتفِ بتقرير مكتوب فقط.

سنقوم بإجراء فحص بصري أساسي واختبار نقطة التجمد. إذا كانت نقطة تجمد سائل التبريد غير كافية أو كان زيت المحرك متدهورًا بشكل كبير، سنقوم بتوثيق ذلك. ولكن نظرًا لطول مدة الشحن البحري، نوصي بشدة بإجراء صيانة شاملة للزيوت بعد وصول الشحنة.

نظام التبريد هو خط الدفاع الأول للمحرك في حرارة الخليج، وأي ضعف فيه يعني تلفاً محتملاً للمحرك في أول صيف. اطلب من المفتش فحص هذه البنود بالترتيب: أولاً، مستوى ونظافة سائل التبريد. السائل الباهت أو الملوث يشير إلى صدأ داخلي أو تسريب زيت. يجب أيضاً اختبار درجة غليان السائل بجهاز قياس، لأن سائل التبريد العادي لا يكفي لحرارة الخليج ويحتاج سائلاً عالي الجودة يتحمل درجات أعلى. ثانياً، الرديتر والمروحة. افحص الزعانف عن انسداد أو ضرر، وتأكد من عمل المروحة الكهربائية في الوضعين البطيء والسريع، لأن توقفها في الزحام يسبب غليان المحرك مباشرة. ثالثاً، الأنابيب والوصلات. الشقوق والتورم في الخراطيم علامات شيخوخة يجب استبدالها قبل الشحن. رابعاً، اختبار ضغط النظام. اختبار الضغط عند الإطفاء يكشف التسريبات الخفية التي لا تظهر بالعين. أخيراً، جرب تشغيل المكيف في وضع الخمول لعشر دقائق مع مراقبة حرارة المحرك، فالمكيف يضاعف حمل التبريد. اجعل تقرير المفتش موثقاً بصور، واشترط في العقد إصلاح أو استبدال أي خلل في نظام التبريد قبل الشحن.